手机越来越强壮,我们为啥还需要好的车机体系?

现如今智能手机的功用是越来越丰厚,屏幕尺寸也越来越大,手机简直现已浸透到我们日常工作日子的每一个角落。不少消费者都认为,为什么不把开车时需要的在线导航、语音通话乃至一些支付操作,都交给手机完成呢?厂商还有必要挖空心思研发更好用的车机体系吗?

答案对错常有必要。

美国每一年都会统计一项交通事故死亡率的数据,跟着汽车主、被动安全的逐年提高,这项数据大体呈现不断下滑的趋势。然而在2015和2016年,美邦交通事故死亡率却呈现了稀有的大幅上涨,有意思的是这两年美国手机市场刚好迎来高速增加期。是汽车不安全,或者超速、酒驾的人变多了?并不是如此,而是因为一个罪魁祸首——手机。

互联网汽车第一仗:与手机夺权

2016年7月,顶着全球首款互联网汽车光环的荣威RX5上市。看到10.4英寸的中控屏和7英寸液晶仪表盘被完全打通,让导航地图与路况信息完好地呈现在这两块屏幕上时,天边君意识到,手机导航的位置不保了。而上汽与阿里一同开发的这套斑马智行车载体系,与手机抢夺“导航权”,只是第一步。

双核CPU、2GB运存、32G贮存内存、车载4G网络、蓝牙4.0、无线wifi接入,这套车载体系的硬件,提供了传统汽车无法想象的使用空间。高德专门为这套体系提供了订制版,手机和车机还能通过淘宝账号进行互联,这时候手机和车机的链接现已不再局限于影音和资料了,日常手机能完成的操作,很多都可以交由车机来完成了。

除此之外,车载4G网络和智能语音辨认的成熟,让车机体系的便捷度达到了一个拐点。车机最严峻的痛点——语音辨认,被解决了。

体验的提高是颠覆性的,当你觉得用手机导航现已很便捷时,至少还需要拿出手机打劝导航输入地点选择道路这一系列手动操作。而坐进RX5之后,一声“你好,斑马”唤醒车机体系,直接通知它你想去哪儿,大屏幕上就会显示出几条可供选择的道路,全程根本脱节了手动操作。这项功用,就连当今最早进的智能手机,也无法做到。

RX5这套车机体系强壮要归功于基础硬件的硬核,也使其具备了后期更新晋级的潜力。RX5上市仅仅一年半,荣威就在2017年底推出了基于阿里AliOS的第二代斑马智行体系,并且是选用了空中下载晋级(OTA)的方式,车主无需前往4S店,直接在家就可以完成在线晋级。

斑马智行1.0的功用体系现已根本齐备,晋级到2.0体系之后,语音控制、场景指令及智能设备外接功用,也进一步得到完善。

依据荣威的统计,迄今累计出售的55万台RX5中,每天语音呼唤斑马体系的车主占比达到69%,最多的一位,一年呼唤了5537次斑马体系,均匀每天的使用频率高达15次,82%以上的车主上车后直接扔掉手机。在和手机的“抢夺战”中,斑马体系完胜。

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